A falta de mantenimiento atribuye Intergremial Atlántico la caída de puente de la calle 30

El Comité Intergremial del Atlántico, afirma que la tragedia ocurrida esta madrugada en el acceso al puente de la Calle 30 es consecuencia de la falta de mantenimiento sobre ese corredor vial.

Señala que el mantenimiento de dicha infraestructura era una solicitud que se le había hecho al Ministerio de Transporte reiteradamente desde el año 2020, antes de la reversión de ese tramo de la concesión a la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), que se dio en octubre de 2021.

“El ministro de Transporte, William Camargo, debe tomar medidas urgentes para resolver esta situación”, expresó Efraín Cepeda Tarud, presidente de esta agremiación.

Añadió: “Queda evidenciada la importancia de que el Ministerio se haga cargo del mantenimiento del tramo de 6 kilómetros desde el puente Simón Bolívar hasta el aeropuerto Ernesto Cortissoz, que tiene casi 3 años sin mantenimiento”.

“También solicitamos un estudio de patología estructural a los demás puentes a cargo del Invías a lo largo de la Circunvalar y su posterior intervención, puente de la Cordialidad y puente de la Carera 46”, sostuvo el dirigente gremial.

La carta

En la carta dirigida a la ANI en marzo de 2020, el Intergremial Atlántico expresaba su preocupación por la exclusión del tramo Malambo-Soledad del proyecto Ruta Caribe 2 adjudicado bajo concesión a la firma KMA Construcciones, porque ello dejaría sin posibilidades de financiación la intervención integral y el posterior mantenimiento del mismo, con grave afectación para la ciudad y el departamento.

Señalaba el intergremial que dicho tramo, que hace parte de la Ruta 25, vía nacional a cargo del Ministerio de Transporte, requería ser intervenido dado que tenía “un nivel de servicio deficiente, está catalogado como el de mayor accidentabilidad en el Atlántico y registra un tráfico diario de aproximadamente 100,000 vehículos. Ese tramo es también el eje fundamental de la conectividad del Área Metropolitana de Barranquilla donde se concentra el 90% del PIB del Atlántico y el acceso natural a la banda Oriental del departamento, una de las zonas industriales y logísticas más importantes de la región Caribe y de mayor potencial de crecimiento”.

En la misiva expresaba que no entendía las razones por las cuales esa nueva concesión no incluía dicho corredor, pero sí incluía el peaje de Sabanagrande que pagan quienes acceden y salen del Área Metropolitana de Barranquilla por esa vía.

En ese momento el gremio proponía que se incluyera y que los dineros recaudados en el peaje se invirtieran en la intersección integral del Corredor calle 30 – Aeropuerto Ernesto Cortissoz.

De haberse tenido en cuenta esta solicitud, tal vez la tragedia registrada esta madrugada no se hubiera presentado.