Buenaventura frena el cobro a vehículos de carga tras acuerdo con Mintransporte

La Alcaldía Distrital de Buenaventura confirmó que no aplicará el cobro por circulación a los vehículos de carga que contemplaba el Decreto Distrital 0338 de 2026.

La decisión se concretó tras una mesa de trabajo estratégica entre la alcaldesa Ligia del Carmen Córdoba y la ministra de Transporte, Elsa Noguera, en la cual se definieron prioridades conjuntas para superar el rezago en infraestructura, optimizar la conectividad vial del nodo portuario y descongestionar el distrito sin imponer gravámenes al transporte de carga.

Durante el encuentro, el Gobierno nacional y la administración distrital acordaron concentrar esfuerzos en destrabar proyectos viales, mejorar los accesos a los terminales marítimos y acelerar la reconstrucción de las vías afectadas por el terremoto.

Uno de los anuncios de mayor impacto para el sector transportador fue el avance en el corredor Buga-Buenaventura, arteria neurálgica para el comercio internacional. La ministra Noguera confirmó que se destrabaron nueve de las 21 unidades funcionales de este proyecto, entre ellas la vía alterna interna, asegurando que actualmente toda la totalidad del corredor se encuentra en fase de obra.

La jefa de la cartera de Transporte resaltó la determinación del distrito:

“Buenaventura es una prioridad para el Gobierno de la Patria Milagro. Hoy, en una mesa de trabajo muy productiva con la alcaldesa Ligia Córdoba, acordamos unir esfuerzos para destrabar obras, mejorar los accesos al puerto y avanzar en la reconstrucción de las vías afectadas por el terremoto. Destaco la muy buena decisión de la alcaldesa de no aplicar el cobro por circulación a los vehículos de carga”, manifestó Elsa Noguera.

Asimismo, la ministra puntualizó:

“Gran noticia para los transportadores y para la competitividad del país. También celebramos que destrabamos nueve de las 21 unidades funcionales del corredor Buga-Buenaventura, incluida la vía alterna interna. Ya todo el corredor está en obra y así reducimos los tiempos de desplazamiento y las demoras que hoy están teniendo los camiones. Así, entre todos, construimos la Patria Milagro”.

Por su parte, la alcaldesa Ligia del Carmen Córdoba sustentó el viraje institucional en la búsqueda de soluciones de fondo que armonicen la operación portuaria con el bienestar ciudadano:

“No vamos a aplicar el Decreto 0338, pero sí vamos a trabajar con el Gobierno nacional para el desarrollo del territorio, con las obras necesarias para su avance. Buenaventura necesita mejorar su logística portuaria y vial para descongestionar nuestro territorio. No solamente a los puertos les afecta, sino también a las comunidades”, aseveró la mandataria.

La alerta de la Andi: el impacto de un sobrecosto millonario

La inaplicación de la norma responde a la fuerte preocupación manifestada por el sector empresarial. Días atrás, la Asociación Nacional de Empresarios de Colombia (Andi) había alertado que la tarifa fijada en $4.235 por tonelada movilizada desde o hacia los terminales portuarios representaba un golpe directo a la estructura de costos del país.

Con base en datos del Registro Nacional de Despachos de Carga (RNDC) —que contabiliza cerca de 1.850 vehículos diarios y 55.500 despachos mensuales en Buenaventura—, el gremio calculó que un tractocamión de 30 toneladas habría tenido que asumir un recargo de $127.050 por viaje. En conjunto, el gravamen habría significado un sobrecosto superior a los $7.000 millones mensuales, sobrepasando los $84.000 millones al año.

La Andi subrayó además la vulnerabilidad en la seguridad alimentaria y productiva: por Buenaventura ingresa el 50% del trigo, el 32% del maíz y la soya (básicos para pan, pastas y proteína animal), y el 54% de la materia prima para fertilizantes. Además, según el Reporte Logístico de la Cámara de Comercio de Cali (2025), esta zona portuaria canaliza alrededor del 40% de la carga marítima de comercio exterior no minero-energética y el 50,5% de la carga contenerizada nacional.

Frente a este panorama, el presidente de la Andi, Bruce Mac Master, había formulado un llamado urgente a la concertación técnica:

“Buenaventura es un punto estratégico para el comercio exterior y para el abastecimiento de los colombianos. Por eso, cualquier medida que incremente los costos de movilizar la carga debe ser analizada con rigor y bajo criterios técnicos. Colombia necesita avanzar en mejores vías y una logística más eficiente, pero no podemos hacerlo trasladando nuevos sobrecostos a los empresarios, a los transportadores y, en última instancia, a los consumidores”, enfatizó Mac Master.

AmCham Colombia: protección al bolsillo y a la inversión

A las reacciones positivas por la suspensión de la medida se sumó la Cámara Colombo Americana (AmCham Colombia). Su presidenta, María Claudia Lacouture, calificó la determinación como un respaldo indispensable para la estabilidad macroeconómica:

“Desde AmCham Colombia valoramos la suspensión del cobro adicional a la carga en Buenaventura. Evitar este sobrecosto protege la competitividad, favorece la producción y las exportaciones, y contribuye a prevenir nuevas presiones sobre el bolsillo de los colombianos”, afirmó Lacouture.

La dirigente gremial concluyó que este tipo de señales incentivan el clima de negocios e instó a mantener el trabajo coordinado:

“Consolidar este avance con condiciones estables para el comercio exterior fortalece la confianza para invertir y crecer. Sumamos esfuerzos con las autoridades nacionales y territoriales y el sector privado para mejorar la infraestructura y la eficiencia logística de Buenaventura, en beneficio del país y del desarrollo del Pacífico”.

Con el desistimiento del cobro y la reactivación integral de los tramos del corredor Buga-Buenaventura, el sector transporte y la cadena de comercio exterior superan un inminente cuello de botella logístico, apostando ahora a la pronta entrega de las obras viales para recortar los tiempos de viaje de los transportadores en el principal puerto colombiano.