Estos son los avances del Corredor Interoceánico Caribe–Pacífico que vale $54,6 billones

Colombia avanza en la implementación del Corredor Interoceánico Caribe–Pacífico, uno de los proyectos más ambiciosos del Gobierno Nacional en materia de infraestructura férrea.

Con una inversión estimada en 54,6 billones de pesos, esta mega obra se perfila como un motor clave para la transformación logística, económica y ambiental del país.

Durante su intervención en el Foro Internacional por la Reactivación Ferroviaria, realizado en Bogotá, la ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, reafirmó que el renacer del sistema ferroviario no es solo un proyecto técnico, sino un acto de justicia territorial, equidad y sostenibilidad.
“Después de décadas de abandono, el ferrocarril se eleva como una prioridad del Gobierno del Cambio. El tren no es solo transporte: es equidad, conectividad y sostenibilidad”, aseguró la ministra.

Ubicado en el departamento del Chocó, el Corredor Interoceánico Caribe–Pacífico, que será una vía mayoritariamente férrea, y que impulsa decididamente el presidente Gustavo Petro, ha alcanzado un 80 % de prefactibilidad, según informó el Ministerio de Transporte.

Este corredor busca unir el puerto de Tribugá, sobre el Pacífico, con un punto estratégico del Caribe, estableciendo un canal seco ferroviario que se convertirá en una alternativa al Canal de Panamá.

El proyecto forma parte de la hoja de ruta del nuevo sistema férreo nacional, y se destaca no solo por su escala, sino por su potencial transformador. Permitirá el transporte masivo de carga entre los dos océanos sin necesidad de transbordo marítimo, reduciendo tiempos, costos logísticos y emisiones de carbono.

Además, impulsará la competitividad del país en los mercados internacionales y abrirá oportunidades de desarrollo en regiones históricamente marginadas.

Más que un tren, una apuesta integral de país

El Corredor Interoceánico es solo una de las joyas de la corona del renacimiento ferroviario impulsado por el presidente Gustavo Petro. La ministra Rojas también presentó avances clave en otros tramos estratégicos como: La Dorada–Chiriguaná, adjudicado bajo el esquema de Alianza Público Privada (APP), que ya duplicó la carga movilizada en un año, con una inversión de $4,6 billones.

Bogotá–Belencito, con cifras récord tanto en transporte de carga como en trenes turísticos. Chiriguaná–Santa Marta, en proceso de diversificación de carga y habilitación de servicios de pasajeros. Y Tren de la Sabana, con más de 514 mil pasajeros anuales, consolidado como modelo de movilidad patrimonial.

Formación y gobernanza para garantizar sostenibilidad

El Gobierno también avanza en la creación de la Agencia Férrea Nacional, que liderará con enfoque técnico y estratégico el desarrollo del sistema ferroviario. Este nuevo ente contará con el respaldo internacional de Crossrail International y UK PACT del Reino Unido, fortaleciendo la planificación a largo plazo.

En el ámbito educativo, se anunció el inicio de la primera especialización en ingeniería ferroviaria en la Universidad Pedagógica y Tecnológica de Colombia (UPTC), paso clave para formar el talento humano que requiere esta revolución férrea.

“Sin talento no hay tren. Necesitamos manos, mentes y corazón para liderar este nuevo capítulo ferroviario. El tren regresó para quedarse”, afirmó la ministra.

Un nuevo país sobre rieles

Con proyectos como el Corredor Andes–Orinoquía, el Tren del Café, el Tren Verde, el Tren del Caribe y el Tren del Catatumbo, el Gobierno Nacional está apostando por un sistema férreo multimodal, con vocación regional y mirada de futuro.

Según la ministra de Transporte, el Corredor Interoceánico Caribe–Pacífico será una columna vertebral de esta transformación. “Más que una vía, será un símbolo del nuevo modelo de desarrollo que busca integrar territorios, generar empleo, fortalecer la soberanía logística y aportar a la transición energética”, dijo.

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