La Cámara Colombiana de la Infraestructura (CCI) Seccional Norte emitió un pronunciamiento oficial para clarificar la situación de dos proyectos viales estratégicos para la región Caribe: Autopistas del Caribe y la concesión Sierra Mar. El gremio busca desmentir rumores que han circulado en plataformas digitales y espacios no oficiales sobre la operación de peajes y la continuidad de estas obras.
“Consideramos necesario referirnos de manera puntual a dos situaciones distintas que han sido abordadas de forma imprecisa y conjunta, generando confusión: la liquidación anticipada del contrato de concesión de Autopistas del Caribe y las afirmaciones circulantes sobre la supuesta eliminación del peaje de Tasajera en la vía Ciénaga–Barranquilla, a cargo de la concesión Sierra Mar”, indicó la CCI zona Norte en un comunicado.
El gremio confirmó la liquidación anticipada del contrato de concesión de Autopistas del Caribe, un proyecto de carácter nacional bajo la supervisión de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI).
Afirma que la inviabilidad financiera del proyecto se derivó de la imposibilidad de poner en operación la caseta de peaje de Turbaco y otros peajes previstos, debido a manifestaciones y conflictos sociales en el territorio.
Tras la liquidación, el Instituto Nacional de Vías, Invías, asumirá la administración, operación y mantenimiento del corredor.
La CCI expresó su preocupación sobre la capacidad del Estado para mantener la infraestructura de manera eficiente, citando una desfinanciación estructural en el sector transporte.
Sierra Mar: Firme el peaje de Tasajera
Respecto a la vía Ciénaga–Barranquilla, operada por la concesión Sierra Mar, la CCI zona Norte fue enfática en aclarar que se trata de una concesión departamental otorgada por la Gobernación del Magdalena.
“La información que circula sobre el supuesto desmonte del peaje de Tasajera es totalmente falsa“, aseguró Héctor Carbonell, director ejecutivo de la seccional Norte de la CCI.
De acuerdo con la entidad, al ser un contrato departamental, las decisiones de entidades nacionales como la ANI o Invías no afectan su operación ni su esquema de financiación. “Los peajes en este corredor siguen siendo instrumentos esenciales para garantizar la seguridad vial y la conservación de la infraestructura”, aseguró.
Defensa del modelo de concesiones
La CCI Seccional Norte ratificó su respaldo al modelo concesionado como la herramienta fundamental para el desarrollo de infraestructura de alto nivel en Colombia. La entidad hizo un llamado a proteger este esquema de financiación privada, señalando lo siguiente:
Detalló que en proyectos como Autopistas del Caribe, los recursos provienen del capital privado sin aportes directos del erario público, recuperándose mediante peajes.
El gremio rechazó de forma tajante los ataques dirigidos al modelo de concesiones, advirtiendo que estos debilitan la confianza de los inversionistas
Puntualizó en qué la difusión de información descontextualizada pone en riesgo la competitividad y conectividad estratégica de la región Caribe.
Más historias
Urrego quiso entrampar a Petro y por eso lo botaron: Benedetti
Tres millones de firmas de De la Espriella no las validó la Registraduría
Estas son las categorías que mueven la economía en Carnaval