Inversión social del proyecto Canaldel Dique será de $340 mil millones

El megaproyecto Restauración de Ecosistemas Degradados del Canal del Dique se encuentra en etapa de preconstrucción, la cual se extenderá por 18 meses y en ella se adelantan actividades sociales, prediales y ambientales por parte de Sacyr, empresa española que ejecuta el proyecto.

Son 44 mesas de trabajo que se realizarán para explicarle a los pobladores impactados cuál es el alcance de la obra, las áreas de intervención y los beneficios que van a tener.

La puesta en marcha de esta intervención de la que se viene hablando desde hace más de 50 años en el país, tiene un importante componente económico y social. De hecho, se prevé que dará un impulso a las comunidades aledañas al Canal, con generación de empleo y desarrollo de proyectos productivos.

Carlos Rosado Zúñiga, directivo de Sacyr, expresó que para las comunidades hay dirigida una inversión social de 340.000 millones de pesos y la generación de más de 5000 empleos directos. “Estamos diciéndole a la comunidad, venga, prepárese con entidades como el Sena en actividades de mano de obra, con el fin de que cuando inicie la etapa de construcción en 18 meses, puedan participar y ser contratados por nosotros para desarrollar toda la parte constructiva”.

Añadió que esta inversión social abarca adelantar proyectos productivos para todas esas comunidades, valorando lo que ya ellos saben. En su mayoría viven de la pesca, la agricultura y la ganadería. “Queremos ayudarles a tecnificar sus procesos para que generen un modo económico alrededor de eso que saben hacer… que puedan comercializar sus productos”, anotó Rosado.

Sacyr también contempla ayudar al mejoramiento de la infraestructura comunitaria de las poblaciones, como hospitales, iglesias y escuelas para que los habitantes puedan tener una mejor calidad de vida.

El proyecto impacta de forma directa 3 departamentos y 19 municipios, con una población estimada en 1.5 millones de habitantes. En Atlántico son ocho municipios beneficiados: Campo de La Cruz, Candelaria, Luruaco, Manatí, Repelón, Sabanalarga, Santa Lucia y Suan. Diez en Bolívar y uno en Sucre.

Proyecto pionero en Latinoamérica

Luego de la etapa de preconstrucción arrancará la construcción que durará 4 años y tres meses y por último, la etapa de operación que prevé una concesión de 9 años. “Antes de 6 años veremos entrar en funcionamiento este sistema”, dijo Carlos Rosado Zúñiga en declaraciones a EL NORTE y elnorte.com.co.

Resaltó que este es un proyecto pionero en Latinoamérica por su alcance y sus áreas de intervención.

Dijo que va a garantizar que Colombia tenga navegabilidad 365 días al año, 24 horas al día, con un dragado de mantenimiento, no de profundización. “Se van a dragar cerca de un millón de metros cúbicos al año por los 15 años de duración del contrato.

Un total de 36 obras, con dos principales

Detalló que la intervención contempla la ejecución de 36 obras de las cuales dos son las principales. La primera es la esclusa y las compuertas localizadas en Calamar, y la segunda son unas esclusas y un dique de cierre en Puerto Badel, departamento de Bolívar.

“Este canal tiene 115 km de longitud y lo que vamos a hacer en la entrada del Canal del Dique con la esclusa y las compuertas de Calamar es regular la entrada de agua, eso es lo que nosotros llamamos “la llave”, ahí se controla la entrada y la salida del agua para que todas esas ciénagas que están alrededor del Canal del Dique puedan tener un agua estable los 365 días del año”, manifestó el directivo de Sacyr, firma que tiene seis concesiones en el país.
Expresó que el dique de cierre en Puerto Badel lo que hace es detener la salida de sedimentos hacia la Bahía de Cartagena. “Ese dique de cierre es lo que nosotros denominamos “el tapón”. Tenemos una llave que controla la entrada y salida del agua y tenemos un tapón que controla la salida de sedimentos hacia la Bahía de Cartagena y hasta la Bahía de barbacoas, que es donde está la otra salida de ese canal”, manifestó Rosado.

La inversión

$3.2 billones de pesos es la inversión contemplada en este macroproyecto que reducirá los problemas de sedimentación y los riesgos de inundación, al tiempo que potenciará el transporte de mercancías por esta hidrovía que tiene como principal usuario a la estatal petrolera Ecopetrol, que moviliza sus productos desde la Refinería de Barrancabermeja hasta los puertos que están en Cartagena.