Asoportuaria presentó un análisis basado en la información del Registro Nacional de Despachos de Carga (RNDC) del Ministerio de Transporte, enfocado en los flujos de tractocamiones tipo 3S3 (tres ejes en el camión y tres en el semirremolque). El estudio revela un hallazgo clave para la logística nacional: Barranquilla es la ciudad de Colombia que más vehículos de este tipo recibe vacíos, superando los 11.000 arribos sin carga durante 2025.
De acuerdo con el gremio, este comportamiento logístico, lejos de ser un indicador negativo, evidencia el papel estratégico de la ciudad como centro de redistribución de carga en la región Caribe y en el país.
El análisis identifica dos factores principales que explican por qué llegan tantos camiones vacíos a Barranquilla:
- Flujos unidireccionales desde Barranquilla hacia otras ciudades de la Costa
Muchos tractocamiones salen cargados desde Barranquilla hacia destinos regionales que no cuentan con carga de retorno, lo que obliga a los vehículos a regresar vacíos.
- Reposicionamiento desde el interior del país
Una parte significativa de la carga que llega desde el interior a ciudades de la Costa termina generando un movimiento natural de reposicionamiento hacia Barranquilla, donde los transportadores encuentran mayores oportunidades para asegurar su siguiente viaje.
Señala Asoportuaria que en el análisis por departamentos el Atlántico, se ubica como el segundo territorio que más camiones vacíos recibe, después de Cundinamarca. Sin embargo, es el primero en balance positivo, es decir, recibe muchos más vehículos vacíos de los que envía. “Este comportamiento confirma la fortaleza logística del departamento y su rol como punto de origen y destino de múltiples tipos de carga, impulsado por su actividad industrial y portuaria”, anotó el gremio presidido por Lucas Ariza.
Un mercado atractivo para el transporte terrestre
“La llegada de camiones vacíos a Barranquilla refleja que los transportadores encuentran carga de retorno con relativa facilidad, tanto hacia otras ciudades de la Costa como hacia el interior del país”, afirmó Ariza.
Añadió que, por esta razón, históricamente se han reconocido fletes compensatorios, ya que los vehículos no deben recorrer grandes distancias sin carga ni esperar largos periodos para asegurar un nuevo despacho con carga.
Llamado a revisar las fórmulas de fletes
En ese sentido, Asoportuaria reitera la importancia de que estos beneficios logísticos sean reconocidos adecuadamente en las fórmulas de fletes terrestres. Indica que las recientes actualizaciones del Sice-Tac han generado una pérdida de competitividad frente a otras zonas portuarias, lo que se reflejó en una reducción cercana a 300.000 toneladas de graneles movilizados por las terminales de Barranquilla en 2025.
La entidad insiste en que una estructura tarifaria equilibrada y ajustada a la realidad operativa es fundamental para proteger la competitividad portuaria y logística del Atlántico, así como para garantizar condiciones eficientes para el transporte terrestre de carga en el país.
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