El bajo calado ha sido un problema recurrente en la zona portuaria de Barranquilla, que sólo se supera con un dragado constante. Pese a ello, las cifras del movimiento de carga por esta zona muestran un comportamiento positivo.
Con corte a octubre, el movimiento de carga por los terminales de Barranquilla fue de 10,6 millones de toneladas, cifra que representó un incremento del 5% frente al mismo periodo de 2021. Esto indica que si se contara con un calado de 10 metros como lo aspiran y sueñan empresarios del sector portuario, la carga por esta zona se incrementaría significativamente.
El presidente del Puerto de Barranquilla, René Puche, precisó que este año, pese a que no se ha logrado el calado óptimo por encima de 10 metros, se debe reconocer el esfuerzo que se hizo sobre todo en los últimos 12 meses, en términos de asignación de recursos, para que en Barranquilla se ejecutaran labores de dragado.
“Estamos hablando ahora que se dragaron algo así como 5 millones de metros cúbicos este año, con una inversión de aproximadamente 125.000 millones de pesos, que siguen siendo números sin precedentes en Barranquilla y lo cual confirma nuevamente lo que es el compromiso no solo del Gobierno de turno sino del Estado hacia la navegación”, sostuvo Puche.
Precisó que lo que esperan es que se tomen mejores decisiones con respecto al futuro del canal de acceso, y que se encuentre la forma de utilizar de la mejor manera posible los recursos para el dragado mientras Barranquilla logre tener su propia draga.
“Esperamos un 2023 con todos los desafíos que trae, si logramos sortear ese tema de la profundidad en la navegabilidad del canal de acceso, creemos que va a ser un buen año”, dijo el ejecutivo.
LA CARGA
El Puerto de Barranquilla viene manejando un movimiento de carga muy parecido a la del año pasado. En 2021 este terminal cerró con 5 millones 522 mil toneladas movilizadas.
“Siendo un puerto multipropósito se tiene la fortuna que si unas cargas bajan, otras suben. Contenedores empezó bastante bien, pero a final de año se ha recogido un poco y asumo que tiene mucho que ver con la devaluación. Sin embargo, otras cargas como carbón coque, granel y la carga general han venido reaccionando, lo que nos da una tranquilidad en cuanto a volúmenes se refiere”, manifestó René Puche.
A nivel de todos los terminales de Barranquilla, Asoportuaria indica que esperan cerrar el año unas cifras históricas en el movimiento de carga, que incluso, según el director de la Asociación, Lucas Ariza, pudieron haber sido mucho mejores de haber tenido condiciones de 9.8 o 10 metros de calado.
El año pasado esta zona movió cerca de 12 millones de toneladas.
DISCURSO MÁS SENSATO
Los portuarios han venido sosteniendo reuniones con el nuevo Gobierno destacando que en todos esos encuentros tanto el ministro de Transporte, como el director de Cormagdalena han manejado un mismo discurso, más sensato que el que se tenía con anteriores administraciones.
De acuerdo con Puche Restrepo, desde que el coronel Germán Puentes asumió la dirección ejecutiva encargada de Cormagdalena “no necesariamente escuchamos lo que siempre queremos escuchar, sin embargo, nos parece un discurso más sensato y sostenido, lo que nos genera confianza”, dijo.
“Se sigue hablando de la draga propia, de la asignación de un contrato por aproximadamente 3 años mientras se logra tener la draga. Ya se consiguieron los recursos de 60 mil millones de pesos que deben durar por lo menos 6 meses del próximo año. Ese discurso viene siendo sostenible, lo cual nos da mucha confianza… esperemos que ahora todo se empiece a materializar”, anotó.
El presidente del Puerto de Barranquilla se refirió a la fallida APP del río, indicando que si bien este proyecto no salió, se lograron asegurar los recursos y el actual Gobierno hará por obra públicas intervenciones más alineadas a las necesidades de la ciudad. “La draga exclusiva y propia para Barranquilla, obras de encauzamiento, la reparación de las obras rígidas ya sean tajamares o demás, se harán con esos recursos”, puntualizó.
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