Colfecar advierte parálisis del 45% del comercio exterior por bloqueos en la vía a Buenaventura

El gremio del transporte de carga y la logística en Colombia, Colfecar, expresó su preocupación ante la “situación de gran magnitud” que atraviesa el corredor vial hacia Buenaventura.

La organización denunció que el principal puerto del Pacífico colombiano, responsable de movilizar el 45% del comercio exterior del país, se encuentra sumido en una parálisis operativa tras cuatro días consecutivos de bloqueos adelantados por comunidades del sector minero.

El impacto económico de estas obstrucciones viales es significativo. Según el reporte oficial de Colfecar, diariamente se dejan de movilizar en promedio 4.634 vehículos de carga, lo que representa un flujo de 55.698 toneladas de mercancías que no logran entrar ni salir del puerto.

Esta interrupción en la cadena de suministro ha generado pérdidas acumuladas que ya alcanzan los $22.400 millones de pesos en lo que va del año 2026.

Nidia Hernández, presidenta de la agremiación, señaló que la recurrencia de estas protestas evidencia una falta de compromiso del Ministerio del Interior con la ejecución de acuerdos previos con las comunidades, destacando que en lo corrido del año se han presentado 17 bloqueos en esta vía estratégica. La crisis amenaza con agravarse, dado que la comunidad indígena Nasa ha anunciado nuevas obstrucciones para el próximo martes 26 de mayo.

Crisis humanitaria en las carreteras

Más allá de las cifras económicas, el gremio advirtió sobre una crisis humanitaria que afecta a miles de conductores atrapados en la vía. Estos trabajadores enfrentan condiciones precarias, con acceso limitado a alimentación, obligados a dormir en sus vehículos y sin servicios básicos de aseo, todo bajo un ambiente de incertidumbre prolongada.

Fallas tecnológicas agravan la situación

A los problemas en la vía se suma la inestabilidad de las herramientas digitales del Gobierno. Colfecar denunció que la plataforma del RNDC (Registro Nacional de Despachos de Carga) ha sufrido caídas acumuladas de 481 horas durante 2026.

Esta falla técnica impide la emisión de manifiestos electrónicos, el cumplimiento de citas portuarias y los procesos de facturación, lo que vulnera aún más la operación de las empresas de transporte.

Llamado urgente a la acción

Ante este panorama de colapso inminente, Colfecar ha solicitado al Gobierno Nacional y a las autoridades portuarias la adopción de medidas de contingencia inmediatas, entre las que destacan:

• Flexibilización operativa: Ampliar las ventanas de atención en terminales portuarias desde 8 horas antes hasta 16 horas después de la cita programada.
• Operación 24/7: Habilitar de forma permanente la inspección y entrega de contenedores vacíos, incluyendo domingos y festivos.
• Prioridad de carga: Implementar planes de evacuación para cargas en DTA (Depósito Aduanero) y OTM (Operador de Transporte Multimodal).
• Levantamiento de restricciones: Eliminar las restricciones de carga durante los festivos de junio y julio para compensar los retrasos.
• Suspensión de obras: Detener temporalmente las obras civiles en la vía alterna por parte de la concesión Unión Vial Camino del Pacífico para facilitar el flujo vehicular una vez se habilite el paso.

El gremio concluyó que la prolongación de estos bloqueos no solo compromete la estabilidad económica del país, sino que pone en riesgo la seguridad alimentaria y el abastecimiento nacional.