El gas natural seguirá siendo clave en la transición y o agregación energética global, con una demanda proyectada en aumento del 25% hacia el año 2050.
En tales términos se expresó el presidente de Promigas, Juan Manuel Rojas, indicando que, en ese contexto, el señalado energético se consolida como un pilar fundamental.
Planteó que ese crecimiento de la demanda está siendo impulsado por el dinamismo de las economías emergentes, la expansión de los centros de datos y su papel en industrias donde aún no existen alternativas bajas en carbono competitivas.
Expuso que la transición energética no ha sido una sustitución total de unas fuentes por otras, sino un proceso de agregación gradual.
“La historia lo confirma: el carbón no desapareció con la llegada del petróleo, ni este con la expansión del gas, y hoy las renovables se suman sin eliminar por completo a los fósiles”, subrayó el alto funcionario en la socialización del ‘Informe del Sector Gas Natural en Colombia’.
Lo que costará acelerar el cambio
Afirmó que acelerar este cambio exige inversiones superiores a USD 5,6 trillones anuales hasta 2030, de los cuales cerca del 45% recaería sobre el Sur Global, un esfuerzo sin precedentes.
El Sur Global es un conjunto de países, principalmente de África, América Latina, Asia y Oceanía, con características comunes de marginalización histórica y desigualdades económicas y políticas en el orden mundial actual.
Los efectos del retraso del gas offshore
Juan Manuel Rojas remarcó que, en Colombia, el gas es un pilar de equidad y competitividad, con 36 millones de beneficiarios, 67% de cobertura nacional y aportes fiscales por $3,3 billones en 2024.
Por ello enfatizó en que excluir al gas nacional de la agregación energética tendría un alto costo económico, pues las importaciones en el próximo quinquenio podrían llegar a 400 MPCD, generando un costo de oportunidad de 7–15 Billones COP en los próximos 10 años (VPN).
A su juicio, cada año de retraso en el desarrollo del gas offshore a partir de 2031, podría generar sobrecostos de 4–5 Billones COP anuales.
“El costo ambiental también sería adverso, con aumentos estimados de 0,4–0,7 Mt CO₂ al año, si parte de la industria y el transporte migran a combustibles más contaminantes”, remarcó.
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