El sector logístico colombiano atraviesa un periodo de dinamismo impulsado por el crecimiento del comercio exterior durante el primer semestre de 2026, con un incremento del 14,2 % en las exportaciones y del 13,6 % en las importaciones, de acuerdo con FITAC, la Federación Colombiana de Agentes Logísticos en Comercio Internacional.
El gremio afirma que a pesar de contar con una ubicación geográfica estratégica y una sólida conectividad internacional que posiciona al país de manera sobresaliente en la región en transporte marítimo y aéreo de carga, persisten desafíos clave en términos de eficiencia, tiempos de permanencia de mercancías e infraestructura ante contingencias.
El presidente ejecutivo de la FITAC, Miguel Ángel Espinosa, en diálogo con El Norte, expone la coyuntura del sector y lo que esperan del nuevo 2Gobierno.
Pregunta Mónica Bolaño:
¿Cómo está el sector logístico del país?
Responde Miguel Espinosa:
El sector logístico colombiano muestra una dinámica positiva, impulsada por el crecimiento del comercio exterior. En el primer semestre de 2026, las exportaciones alcanzaron US$27.844 millones, con un crecimiento de 14,2 %, mientras las importaciones llegaron a US$38.075,8 millones, aumentando 13,6 % frente al mismo periodo anterior.
Esto representa un mayor movimiento de mercancías y una mayor demanda para toda la cadena logística, aunque el país mantiene un déficit comercial cercano a US$10.232 millones.
Tenemos un sector con capacidad y oportunidades de crecimiento, pero debemos seguir avanzando en eficiencia, tiempos, infraestructura y facilitación del comercio.
¿Cuáles son sus fortalezas y debilidades?
Una de nuestras principales fortalezas es la ubicación geográfica estratégica de Colombia, con acceso al Atlántico y al Pacífico. Esa ventaja se refleja en nuestra conectividad: tenemos conexión marítima directa con 56 países y conexión aérea directa de carga con 112 economías.
Al mismo tiempo, tenemos oportunidades importantes de mejora en los tiempos y la eficiencia de las operaciones. Los contenedores permanecen en promedio 7,6 días en importación y 6,9 días en exportación.
Esto muestra que el desafío no es solamente estar conectados con el mundo, sino hacer que esa conectividad se traduzca en operaciones más ágiles, eficientes y confiables. Allí también tenemos oportunidades en infraestructura, procesos aduaneros, digitalización y facilitación del comercio.
¿Cuáles son los retos del sector logístico colombiano?
El principal reto es convertir nuestras ventajas geográficas y de conectividad en mayor competitividad. Para ello, necesitamos seguir fortaleciendo la infraestructura y la conectividad multimodal, especialmente los corredores que conectan los puertos con los centros de producción y los mercados.
También debemos reducir tiempos y costos y mejorar la coordinación entre las entidades y los diferentes actores de la cadena.
Debemos fortalecer la resiliencia de los corredores logísticos. Las afectaciones recientes en el corredor Buga–Buenaventura tras el terremoto muestran la importancia de contar con infraestructura más robusta y alternativas que permitan mantener el flujo de mercancías ante contingencias.
¿Qué le plantea FITAC al nuevo gobierno para fortalecer este sector clave de la economía?
Desde FITAC consideramos que la logística y el comercio exterior deben ser entendidos como sectores estratégicos para la competitividad del país.
Al nuevo gobierno le planteamos avanzar en cuatro frentes: seguridad jurídica, seguridad de la cadena logística, facilitación del comercio y transformación tecnológica.
En materia de seguridad, es fundamental garantizar condiciones que permitan que las mercancías puedan movilizarse de manera segura y confiable por los diferentes corredores y nodos logísticos del país, en coordinación con las autoridades y los actores de la cadena.
En materia tecnológica, debemos seguir fortaleciendo y modernizando los sistemas que soportan el comercio exterior, buscando mayor interoperabilidad entre las entidades, procesos más ágiles y una mejor trazabilidad de las operaciones. Esto permitirá reducir tiempos y facilitar las operaciones de importación, exportación y tránsito aduanero.
También necesitamos reglas aduaneras claras, previsibles y estables, y una agenda de largo plazo construida conjuntamente entre Gobierno y sector privado.
En comparación con el resto de la región, ¿cómo está el sector logístico colombiano?
Colombia tiene una posición favorable en conectividad frente a América Latina. Según el nuevo Índice de Desempeño Logístico 2.0 del Banco Mundial, que desde 2025 mide con datos operativos reales la conectividad, velocidad y confiabilidad de las cadenas de suministro en 172 economías, Colombia es el segundo país de la región en conectividad marítima directa, con acceso a 56 países, y el segundo en número de servicios marítimos directos de línea regular.
En conectividad aérea de carga, el país se ubica muy por encima del promedio mundial y del promedio latinoamericano.
Sin embargo, aún tenemos que trabajar en estos temas, teniendo en cuenta que la permanencia de contenedores de exportación, Colombia registra 6,9 días, por debajo del promedio regional de 7,4 días, aunque por encima de los líderes de la región: Perú con 3,1 días, Ecuador con 3,8 y Chile con 5,7.
En importación, el país registra 7,6 días, ligeramente por debajo del promedio latinoamericano, pero por encima del promedio mundial. En carga aérea de importación, la permanencia es de 3 días, frente a un promedio regional de 2,6 días.
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