Plantean convertir Puerto Bahía en la segunda regasificadora de Colombia

Dentro de esa diversificación de fuentes de suministro de gas en Colombia, hay que trabajar en la importación a través de la región Caribe como se ha venido haciendo, o del Pacífico como se está proyectando.

La afirmación es de Orlando Cabrales, presidente de la multinacional canadiense Frontera Energy, quien indicó que por la coyuntura de gas del país hay que evaluar cuál sería el segundo y más eficiente proyecto de importación de gas natural, que se sume a la regasificadora ubicada en Barú.

En ese sentido anunció que Frontera Energy pone a disposición la infraestructura portuaria de su subsidiaria Puerto Bahía, situada en la bahía de Cartagena para ese segundo proyecto de regasificación, que tendría una capacidad de entre 100 y 300 millones de pies cúbicos de gas día.

“Es un puerto multipropósito, la inversión que se ha hecho ahí es de 630 millones de dólares en los últimos 10 años. Tiene un terminal de líquidos y un terminal de secos, un muelle de 250 metros que se puede extender a 650 metros, y una terminal que hoy recibe productos líquidos con una capacidad de almacenamiento de 3 millones de barriles”, detalló el ejecutivo sobre Puerto Bahía.

Durante su participación en el Panel Horizonte 2030: Estrategias para un sector competitivo y sostenible, desarrollado en el Congreso Naturgas 2025, Cabrales sostuvo que como es una terminal que ya está licenciada, sería ideal para convertirse rápidamente en una regasificadora.

Puerto Bahía tiene licencia ambiental para hidrocarburos y una conexión al sistema Nacional de transporte que está a 7 kilómetros, que también está licenciada, sobre la cual ya se tienen unos derechos de vía.

“Básicamente lo que hemos hecho nosotros como compañía es poner a disposición del mercado la posibilidad de este proyecto, que como repito ya está licenciada y cualquier cosa adicional que hagamos supondría un giro menor de las licencias ambientales para entrar, para meter al sistema entre 100, 200 y 300 millones de pies cúbicos de gas”, manifestó Cabrales.

Enfatizó en que esto no hay que mirarlo como una competencia, sino sentarse a trabajar conjuntamente entre sector público y privado para evaluar qué es lo que más le conviene al país. “Este es un proyecto que podría entrar muy rápidamente al mercado… estamos trabajando fuertemente en eso, poniéndolo a consideración del mercado. Sería muy rápido, estamos hablando de máximo año y medio y es una posibilidad, pero lo queremos hacer con un espíritu constructivo, no es tema de competencia”, reafirmó el presidente de Frontera Energy.

Infraestructura de transporte

Orlando Cabrales en su exposición, también señaló las limitaciones de transporte para la evacuación del gas, indicando que la bidireccionalidad del gasoducto entre Barranquilla y Ballena es fundamental para poder llevar el combustible de las fuentes ubicadas en la Costa al interior del país. También, la reconversión del Oleoducto de Colombia para transportar gas desde el Caribe al interior del país, y la adecuación del gasoducto Basconia–Cusiana para que permita flujos en doble sentido.

“Hay que pensar muy bien cómo se haría esa evacuación del gas… el Caribe es la potencia energética de Colombia, las principales fuentes de suministros están ahí, pero tenemos esa limitación de transporte muy fuerte. Hay que repensar y el mensaje es hacerlo muy eficientemente, porque como está planteada la cosa, transportar gas desde el Caribe hacia el interior es excesivamente costoso”, anotó.

Cabe señalar que en 2024 la CREG expidió resoluciones habilitando realizar las obras de bidireccionalidad de los tramos Barrancabermeja – Ballena, Ballena – Barranquilla y la interconexión entre estos puntos.

La primera de estas obras a cargo de TGI, filial de GEB y a la segunda a cargo de Promigas. El desarrollo de estas permitirá que para 2027 haya un flujo de unos 170 millones de pies cúbicos diarios habilitado.