El sector logístico en Colombia avanza a paso firme, logrando una importante reducción en el costo logístico empresarial, el cual disminuyó del 17,9% en 2022 al 15,6% en 2024. En este panorama, la región Caribe se erige como una pieza fundamental para la inserción del país en los mercados internacionales, gracias a su posición privilegiada y su alta vocación portuaria y de comercio exterior.
Así lo destacó en declaraciones a El Norte, Carlos González Bassi, presidente de la Junta Directiva de FITAC Capítulo Barranquilla, al enfatizar que Barranquilla, Cartagena y Santa Marta conforman una plataforma logística estratégica y complementaria de vital importancia para la competitividad nacional.
El fortalecimiento de este sector es sinónimo de atracción de inversiones, competitividad y empleo, un impacto de alta relevancia en una industria que, para junio de 2026, empleaba directamente a alrededor de 1,87 millones de personas en transporte y almacenamiento (el 7,6% de los ocupados del país).
Para potenciar esta vocación portuaria, González Bassi subrayó que el gran salto hacia la competitividad radica en impulsar el multimodalismo. Según el dirigente, integrar la navegabilidad del río Magdalena y reactivar el ferrocarril representa una oportunidad ineludible para reducir de forma simultánea costos, congestión vial y emisiones de carbono.
Esta visión cobra especial relevancia para Barranquilla por su condición de puerto marítimo y fluvial. Para alcanzar este objetivo, el líder gremial espera que el Gobierno Nacional entienda la logística como una política de competitividad y fortalezca la infraestructura en todos sus frentes: vial, portuario, aeroportuario, férreo y fluvial, incluyendo la navegabilidad del río Magdalena.
Desafíos críticos que frenan el desarrollo logístico
A pesar de contar con grandes fortalezas como la ubicación geográfica, puertos de calidad, experiencia empresarial y talento humano especializado, el sector enfrenta un conjunto de amenazas y desafíos críticos que comprometen su eficiencia.
“Entre las amenazas están los altos costos del transporte, combustibles y peajes; inseguridad y bloqueos en las vías; congestión urbana y, especialmente, la incertidumbre regulatoria. La logística necesita reglas claras y estabilidad jurídica para ser competitiva”, expresó el ejecutivo.
Añadió que el transporte representa aproximadamente el 44,5% del costo logístico empresarial. Debido a esto, los incrementos en combustibles y peajes tienen un impacto negativo directo sobre la competitividad. FITAC propone mitigar este efecto mediante ajustes graduales y previsibles, además de reducir tiempos muertos, congestiones y recorridos improductivos.
Para solucionar las demoras en puntos críticos y zonas urbanas González Bassi urgió a incorporar la logística dentro de la planeación urbana para desarrollar accesos portuarios eficientes, corredores de carga específicos y una mejor programación tecnológica de los vehículos.
“De nada sirve contar con puertos modernos si un camión pierde horas valiosas entrando o saliendo de las ciudades”, anotó.
También señaló que para optimizar el sector se requiere una mayor facilitación del comercio, reduciendo la duplicidad de trámites y avanzando en una Aduana basada en gestión del riesgo. El próximo gran paso tecnológico debe ser la interoperabilidad, permitiendo que puertos, Aduana, transportadores y agentes de carga intercambien información de manera 100% digital.
El presidente de la Junta Directiva de FITAC Capítulo Barranquilla mencionó que la incertidumbre regulatoria es una de las mayores amenazas actuales, advirtiendo que “la logística necesita reglas claras y estabilidad jurídica para ser competitiva”.
La hoja de ruta planteada por FITAC deja en claro que, si bien la región Caribe posee los cimientos naturales e infraestructurales para liderar el comercio nacional, el éxito a largo plazo dependerá de una articulación efectiva para resolver las barreras físicas y normativas que aún obstaculizan las vías y puertos del país.
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