Con talanqueras levantadas en horas pico, siguen exigiendo desmonte del peaje de Sabanagrande  

Siguen las protestas por parte de los miembros del Comité no más peaje en la subregión Oriental del Atlántico, específicamente los habitantes de Sabanagrande, Santo Tomás y Palmar de Varela, exigiendo el desmonte del peaje “por los perjuicios que esto ocasiona para los habitantes de esta parte del Atlántico”.

El Comité no más peaje viene adelantando desde hace 20 días esta protesta que consiste en levantar las talanqueras del peaje ubicado a la altura del municipio de Sabanagrande. Levantan las talanqueras en horas pico durante tres durante 3 horas, luego suspenden el bloqueo y nuevamente lo retoman en horas pico, es decir, de 6 a 9 a.m., al mediodía de 12 a 3 p.m., y luego en la noche de 6 a 8 p.m.

Hoy 30 de diciembre anunciaron que el levantamiento de las talanqueras es más prolongado por cuanto irá hasta las 7 de la noche. “Comenzamos desde las 6 de la mañana y las talanqueras estarán levantadas hasta las 7 de la noche”, indicaron los manifestantes.

Agregaron que mañana no adelantarán la actividad de protesta, no levantarán las talanqueras. Retomarán la protesta el día primero de enero de 2025.

Sobre estas protestas el concesionario Autopistas del Caribe, a cargo de este peaje, ha indicado que estas acciones, que incluyen el levantamiento ilegal de talanqueras y la distribución de panfletos con información falsa, no solo afectan la operatividad del proyecto, sino que también generan un impacto negativo en la región. Adicionalmente, sostiene que dichas actuaciones representan una violación a la Ley 850 de 2003, que prohíbe a las veedurías ciudadanas, como lo es el Comité No Más Peaje, “retrasar, impedir o suspender los programas, proyectos o contratos objeto de la vigilancia”.

El concesionario aseguró que la perpetuación de estas acciones tiene graves consecuencias para la región y sus habitantes. Por ejemplo, el no recaudo de los recursos del peaje pone en riesgo la construcción y el mantenimiento de vías estratégicas que conectan a la región Caribe. Resalta que estos riesgos de menor recaudo están a cargo del estado.

Agrega que, sin los recursos necesarios, cesan las labores de mantenimiento lo que lleva a un deterioro acelerado de la infraestructura vial,incrementando los costos futuros de reparación y afectando directamente a los usuarios.