El director de Cormagdalena, Álvaro Redondo, presentó un ambicioso proyecto de obras de encauzamiento estructurales para el río Magdalena.
Con una inversión total estimada de 970.000 millones de pesos, la iniciativa busca ser financiada en su totalidad con recursos públicos del Gobierno nacional.
El eje central de la propuesta y primer tema de interés para el desarrollo portuario del país se concentra específicamente en el canal de acceso al puerto de Barranquilla.
Las obras proyectadas para estar concluidas en 2030, estimadas en $404 mil millones, contemplan la intervención y estabilización del tajamar occidental y el tajamar oriental de Bocas de Ceniza.
A esta emblemática estructura de entrada se sumará la construcción de un dique direccional que se extenderá desde el kilómetro 12 hasta el kilómetro 15 del canal de acceso de la capital del Atlántico.
Estas obras de alta ingeniería hidráulica se complementarán en otros puntos del río con la construcción de diques sumergidos y espolones en el sector comprendido entre Barrancabermeja y La Coquera (zona que abarca a municipios ribereños como Pinillos en Bolívar y El Banco en Magdalena).
Reducción del dragado y multiplicación de carga
El propósito fundamental de este conjunto de intervenciones de encauzamiento es disminuir en un 40% las necesidades actuales de dragado. Esto transformará la gestión de la navegación en un modelo de protección sostenible para el río.
Al asegurar una corriente mejor encauzada, se garantizarán más días de navegación al año, protegiendo la operación comercial de eventos críticos como las sequías extremas asociadas al fenómeno de El Niño.
Desde el punto de vista logístico y socioeconómico, el impacto proyectado promete reconfigurar el comercio del país:
Se estima que el volumen de movimiento de carga en el río Magdalena se podría duplicar y hasta triplicar tras la consolidación de las obras.
Se garantizará la protección de la vida y el entorno de más de 7 millones de colombianos que habitan en los municipios ribereños.
Consolidación de un calado sostenible
Este anuncio se produce en un escenario de óptimo desempeño para Barranquilla, que ya acumula tres años y medio con un calado estable.
De acuerdo con Redondo, esta regularidad se ha logrado gracias a que Cormagdalena fortaleció su centro de investigación e ingeniería, asumiendo un control directo y periódico de las instrucciones de dragado frente a los operadores.
Este esquema ha permitido un incremento de entre el 6% y 7% en el movimiento de carga, traduciéndose en la consolidación de casi 25.000 empleos en el canal de acceso.
Con el nuevo plan de encauzamiento, la corporación busca dar el salto definitivo hacia la modernización de la infraestructura logística y comercial de la región y del país.
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