La Cámara Colombiana de la Infraestructura (CCI) emitió una severa advertencia sobre la deficiente ejecución física y las ineficiencias administrativas en los proyectos de infraestructura aeroportuaria gestionados por la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil (Aerocivil). La alerta se encuentra contenida en el tercer informe trimestral, denominado ‘Infraestructura A Fondo’.
El informe de la CCI, con corte al 30 de septiembre de 2025, revela que los niveles de ejecución están considerablemente rezagados respecto a las metas programadas por la propia Aerocivil.
Una de las mayores preocupaciones se centra en el programa ‘Aeropuertos para los Servicios Aéreos Esenciales’ (ASAES). Esta estrategia del Gobierno nacional está destinada a adelantar obras cruciales —como adecuación de pistas de aterrizaje, mejoramiento de plataformas de estacionamiento, construcción de calles de rodaje, cerramientos de seguridad y edificios complementarios— en catorce aeropuertos remotos del país.
La CCI lamenta que, a pesar de que el programa fue concebido como una estrategia para cerrar brechas en conectividad en las regiones más apartadas, no ha cumplido con el propósito central de mejorar la economía local ni incrementar la competitividad de la pequeña y mediana industria.
Según el análisis de la CCI, el panorama es de un importante desfase entre la ejecución presupuestal y el progreso real de las obras. El avance físico promedio no supera el 2% y el avance financiero promedio, sin embargo, se encuentra en el 50%.
Esta disparidad es calificada por la CCI como una clara evidencia de deficiente planeación e ineficiente ejecución del programa. De los 14 aeródromos contemplados, solo 6 (ubicados en Bahía Solano, Bajo Baudó, Magüi Payán, La Primavera, Cumaribo y Barrancominas) registran contratos activos o en ejecución.
Rezago en el Plan de Acción 2025 de Aerocivil
El informe ‘Infraestructura A Fondo’ también realiza un seguimiento detallado a las 23 metas previstas en el Plan de Acción de la Aerocivil para la vigencia 2025, que se traducen en 56 contratos de infraestructura con inversiones que ascienden a $1,4 billones.
Los resultados generales muestran que el avance físico promedio, con corte a septiembre de 2025, es del 37%. Esta cifra está 15 puntos porcentuales por debajo de la meta física programada por la Aerocivil, que era del 52%.
La distribución de los niveles de avance físico es particularmente preocupante. El informe detalla que más de la mitad de los proyectos (51%) registran rezagos en su ejecución (avance menor al 40%). La mayor concentración de inversión se encuentra en los proyectos clasificados en rojo (0% al 10% de avance), que suman $1,01 billones.
Entre los proyectos con mayor rezago se destacan iniciativas como el Aeropuerto del Café, así como las intervenciones en los aeropuertos Camilo Daza de Cúcuta, Palonegro de Bucaramanga y San Luis de Ipiales. Estos proyectos muestran rezagos físicos que podrían estar asociados a procesos de estructuración, contrataciones recientes o deficiencias en la ejecución.
Solo una pequeña porción de proyectos se encuentra en fases avanzadas: los proyectos en verde oscuro (71% al 95% de avance) representan una inversión de $43.573 millones, y los proyectos completados (verde claro, 96%-100%) suman $4.457 millones.
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