Autopistas del Caribe puede entrar en liquidación: CCI Norte

La Cámara Colombiana de la Infraestructura (CCI) Norte indicó que el proyecto corredor de carga Cartagena – Barranquilla está en un momento crítico porque la concesión Autopistas del Caribe puede entrar en liquidación por el bajo nivel de recaudo en los peajes.

La caída del recaudo se debe a los bloqueos que viene presentando en las estaciones de peaje de Atlántico y Bolívar a cargo de esta concesión, promovidos por los Comités no más peajes, que argumentan que dichos peajes son ilegales por tanto piden su desmonte o que se aplique la “tarifa cero” para determinados vehículos.

“Que los Comités no más peajes dejen de decir mentiras. No podemos permitir que sigan diciendo mentiras ante la situación que está pasando. Cuando piden tarifas diferenciales se les dan, entonces ¿Qué más quieren? ¿Acabar con la vía, con la concesión, con los proyectos?”, se preguntó Héctor Carbonell, director ejecutivo de la CCI Norte.

El ejecutivo afirmó que el temor que hay en el gremio es que el proyecto se liquide y que definitivamente la operación y el mantenimiento de la vía pase a manos del Gobierno y que además no se realicen las obras.

“Significa que el estado vuelve nuevamente a administrar el bien, administrar la vía y lo que más preocupa al gremio en este momento ni siquiera es el Capex o la construcción de las obras, sino el Opex, la operación y el mantenimiento”, afirmó.

Añadió: “Si esta vía llega a ser atendida, administrada y operada por el Invías, los peajes se van a seguir cobrando, los peajes no se van a dejar de cobrar, y en ese sentido esos recursos van a ser invertidos en todas las vías de Colombia no necesariamente en esta”, explicó Carbonell.

Si se da esta situación, el dirigente gremial afirma que se pierde competitividad y la oportunidad que el departamento del Atlántico tenga una vía de excelente calidad, que tenga progreso.

El dirigente gremial se refirió al tramo vial entre el puente del INEM y el aeropuerto Ernesto Cortissoz, cuyo mantenimiento está hoy a cargo del Invías.

“Eso lo mantuvo en operación y mantenimiento la primera concesión y ese tramo lo opera hoy el Invías que no tiene los recursos adecuados para operarla, como tampoco el puente de La Cordialidad”, dijo Carbonell.

“No podemos darnos el lujo de que este proyecto se liquide”, puntualizó.