Recién iniciado el 2023 la zona portuaria de Barranquilla atravesó su primera crisis del año debido a la disminución del calado operativo, que llegó a 7,5 metros, lo que impidió el ingreso de importante carga. La situación llevó a una declaratoria de calamidad pública.
Cada vez que el calado no es el indicado, los barcos deben aligerar carga en puertos cercanos para poder finalmente ingresar a Barranquilla.
Ante esta situación, Asoportuaria señala que el reto que se tiene este año es no dejar ir carga por temas de calado. Por eso urge que se planifiquen muy bien las campañas de dragado de tal forma que se cuente con un calado óptimo en beneficio del normal desarrollo de las operaciones de comercio exterior.
De acuerdo con el director ejecutivo de Asoportuaria, Lucas Ariza, lo anterior además ayudará a poder cumplir con la proyección de movimiento de carga que tienen para este año y que es de 13 millones de toneladas.
El ejecutivo precisa que es una cifra alcanzable con todo y la incertidumbre que se tiene este año, principalmente por temas geopolíticos, por el dólar y por la guerra Rusia – Ucrania.
“No sabemos el comportamiento del dólar cómo va a ser, al final los puertos son un reflejo de cómo está la economía. Si la economía crece pues la carga va a crecer y si no crece o se desacelera pues igual se van a desacelerar las importaciones y exportaciones. No obstante, creo que es un año donde se va a mover más carga que en 2022, un año de mayores cifras, debemos seguir rompiendo récords”, afirmó Ariza.
INVERSIONES
Las terminales portuarias de la ciudad siguen creciendo e invirtiendo por necesidades y por compromiso. De acuerdo con Asoportuaria, la mayoría de los puertos tienen planes de inversión con proyecciones de muelles adicionales. Prevén seguir creciendo en capacidad de almacenamiento, en materia de tecnología, entre otros frentes.
“El negocio portuario no se detiene, está permanentemente innovando e invirtiendo para suplir las necesidades de los clientes”, manifestó Ariza Buitrago.

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